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Un grand pas vers des mers plus calmes et plus sûres pour les animaux marins en Europe
Cette semaine, la Commission européenne a fixé un plafond obligatoire pour le bruit sous-marin provenant des activités humaines en mer. La pollution sonore sous-marine est principalement produite par la navigation commerciale et par l’industrie pétrolière et gazière offshore, avec de nombreux effets négatifs sur les animaux marins. Ces seuils ont été fixés il y a un an par un groupe technique d’experts en bruit sous-marin qui se sont mis d’accord sur une limite à ne pas dépasser, afin d’éviter des impacts excessifs sur la vie marine. Initialement partagés sous forme de recommandation aux États membres de l’UE, la Commission a désormais rendu ces seuils de bruit obligatoires, ce qui signifie que les États membres sont tenus de les utiliser pour élaborer leurs stratégies nationales visant à mettre en œuvre la directive-cadre Stratégie pour le milieu marin. Blue Speeds est la solution la plus pratique pour les États membres pour réduire les nuisances sonores et respecter les nouveaux seuils !
À Bruxelles, une baleine géante demande aux navires de ralentir
Le 25 janvier dernier, IFAW et sa baleine gonflable Wilbur sont allés devant le Parlement européen à Bruxelles pour appeler les députés européens à soutenir les Vitesses Bleues pour le transport maritime. De nombreux passants, y compris des députés, ont exprimé leur intérêt pour l’initiative d’IFAW visant à fixer une limite de vitesse européenne pour les navires afin de protéger les mammifères marins, et ont signé notre pétition. La mise en œuvre des Vitesses Bleues serait une triple victoire, à la fois pour les compagnies maritimes, l’Union européenne et les mammifères marins.
Le Parlement européen nous entend et appelle à l’action
Ces derniers mois, IFAW a travaillé à l’ajout du bruit sous-marin au sein de la révision de la Directive relative à la pollution causée par les navires. Cette législation se concentre principalement sur les rejets d’hydrocarbures et de substances liquides nocives et ne couvre pas les autres formes de pollution. La version révisée ajoute certaines formes de pollution mais ne parvient pas encore à toutes les couvrir. La Commission et le Parlement européen sont désormais au moins d’accord sur le fait que la pollution sonore sous-marine doit être traitée de manière adéquate et ont exprimé leur volonté de le faire. Le Parlement estime également que cette législation devrait être ouverte à des révisions plus flexibles afin de s’aligner sur les lois européennes, les accords internationaux et les dernières données et découvertes scientifiques. Nous continuerons à plaider en faveur des Vitesses Bleues auprès des institutions européennes afin de limiter le bruit sous-marin et les collisions avec les navires.
Table ronde : des Vitesses Bleues pour le transport maritime
IFAW a organisé une table ronde le 18 octobre 2023 avec une trentaine de représentants du secteur du transport maritime pour discuter des menaces pour la vie marine et de la réduction de la vitesse des navires, ainsi que pour approfondir le concept des Vitesses Bleues et les aspects de sa mise en œuvre pratique. La réunion a donné lieu à une discussion enrichissante entre les participants, qui ont participé en présentiel au port de Bilbao, en Espagne, ou en ligne depuis toute l’Europe. La Commission européenne a également pu donner un aperçu du cadre juridique de l’Union européenne en matière de réduction du bruit sous-marin et de la vitesse des navires, en particulier dans le contexte de la prochaine révision de la directive-cadre sur la stratégie pour le milieu marin.
Club IFAW sur les Vitesses Bleues pour la navigation maritime
IFAW France a organisé une table ronde consacrée à la campagne « Vitesses Bleues pour la navigation maritime » le 5 juin dernier pour discuter de la réduction de la vitesse des navires, en présence d’Olivier Adam, scientifique expert en bioacoustique et professeur à Sorbonne Université, d’Antoine Person, Directeur-adjoint de la compagnie de transport maritime Louis Dreyfus Armateurs et d’Aurore Morin, responsable de la campagne Vitesses Bleues chez IFAW.
De nouvelles avancées sur la pollution sonore sous-marine au sein de l’UE
La Commission européenne a mis à jour les règles européennes sur la pollution causée par les navires. Début juin 2023, la Commission a publié sa proposition de révision de la Directive européenne 2005/35/CE qui traite de cette question. IFAW se réjouit que notre recommandation de reconnaître le bruit sous-marin comme une pollution ait été reconnue. Cependant, nous regrettons que la Commission propose que de nouveaux types de pollution ne puissent être inclus dans la réglementation européenne à l’avenir que s’ils sont couverts par la Convention internationale des Nations Unies pour la prévention de la pollution par les navires (MARPOL). Alors que des annexes MARPOL mises à jour pour les nouveaux polluants sont nécessaires, cela implique un processus très long et il est urgent de réduire la pollution des navires dans les eaux européennes dès maintenant. Ainsi, nous pensons que la Commission européenne s’éloigne de sa propre responsabilité de protéger les eaux européennes de toutes les sources de pollution.
Présentation des Vitesses Bleues au Parlement européen
Le 25 octobre 2022, IFAW a organisé un événement au Parlement européen afin de présenter les solutions européennes pour l’industrie du transport maritime ayant pour but de réduire la pollution sonore sous-marine et les collisions des baleines avec les navires. Cet événement était co-organisé par les députés européens César Luena (S&D) et Jutta Paulus (Verts) qui soutiennent la campagne Vitesses Bleues. Après un message vidéo d’introduction de Virginijus Sinkevičius, Commissaire européen chargé de l’Environnement, des Affaires maritimes et de la pêche, un expert de CE Delft, une société indépendante de recherche sur l’environnement et la durabilité, a présenté la nouvelle étude financée par IFAW sur les coûts/bénéfices économiques et environnementaux de la réduction de vitesse des navires dans les eaux de l’Union européenne afin de protéger la biodiversité marine. Parmi les autres intervenants figuraient des représentants de la Commission européenne, du ministère espagnol de la transition écologique et de l’industrie maritime. Les experts d’IFAW ont clôturé l’événement en présentant notre appel pour les Vitesses Bleues : l’application à l’échelle de l’UE d’une limitation à 75% de la vitesse de conception des navires pour les navires amarrés dans les ports européens.